MADRID Calle Valdebernardo, 22 bajo
BARCELONA Carrer Muntaner, 49
ZARAGOZA Av. de Valencia, 5
HORARIO:
L - V 9:00 a 13:30 - 16:00 a 19:15 | S: 10:00 a 13:30
| Características generales | |
| Tensión de entrada | Hasta 250 V (sistema monofásico) / hasta 480 V (sistema trifásico), 50/60 Hz, máx. 10 A |
| Consumo eléctrico interno | 3 W máx. |
| Conector FEV300-CON-TY2 | Modo 3 de carga CA, apto para toma de corriente IEC 62196-2 tipo 2 o cable fijo con conector del vehículo (tipo 2, 7P trifásico) |
| Conector FEV300-CON-TY1 | Modo 3 de carga CA, apto para IEC 62196-2 tipo 1 o SAE J1772 con conector del vehículo (tipo 1, 5P monofásico) |
| Dimensiones (Al x An x Pr) | 110 × 45 × 220 mm de longitud sin cable de conexión ni cable de prueba |
| Peso (incluido el cable de conexión tipo 1 o 2) | 1 kg aprox. |
| Normas de seguridad | IEC/EN 61010-1, grado de contaminación 2 IEC/EN 61010-2-030, CAT II 300 V, clase de protección II |
| Protección IP | IEC 60529: IP54 (carcasa) IEC 60529: IP54 (tomas de corriente con tapas de protección colocadas, conectores en estado conectado o con tapas de protección colocadas, de lo contrario IP20) |
| Temperatura de funcionamiento | -20 °C a 40 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -20 °C a 50 °C |
| Rango de humedad de funcionamiento | Humedad relativa del 10% al 85%, sin condensación |
| Humedad relativa de almacenamiento | 0% al 85%, sin condensación |
| Altitud de funcionamiento | 2000 m máx. |
| Funciones | |
| Prueba previa de PE | Indicación visible > 50 VCA/VCC entre el conductor PE y el sensor táctil |
| Simulación de PP | Abierto, 13 A, 20 A, 32 A, 63 A |
| Estados de CP | A, B, C, D |
| Estado de error de CP "E" | On/off (señal de CP cortocircuitada a PE) |
| Estado de error de PE "F" (fallo de la conexión a tierra) | On/off (interrupción del conductor de PE) |
| Salidas (solo para pruebas) | |
| Terminales de medida L1, L2, L3, N, PE | Máx. 250/480 V, máx. 10 A |
| Terminales de salida de señal de CP | +/-12 V aprox. |
| Precaución: En caso de un error de cableado o de un fallo de la estación de carga, estos terminales pueden ser peligrosos. | |
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